11月28日（周三）~30日（周五），以我所为首的在上海日本地方政府、银行、企业负责人，参加了日中经济贸易中心上海事务所主办的“辽宁省考察”。

日中经济贸易中心的本部位于大阪市，是以促进日本与中国经济交流为目的的经济民间团体，于中日邦交正常化前的1954年设立。主要业务是扶持会员企业在中日之间的商务活动。该中心还担任“长崎县中国商务支持平台”的援助工作，为长崎县企业提供对华投资、咨询服务。

此次考察走访了以下3个地方。探讨了今后县内企业的进出口可能性等，3个地方都是非常有特点的开发区，尤其是长兴岛临界工业区，正在开展对造船业的积极招商，造船业也是长崎县的支柱产业，深感这里对入驻中国的县内企业而言，是非常有利的选择之一。该开发区还在申请类似于香港等地的自由贸易区，今后的成长可能性很大。

我所与该开发区，以及本次考察之外的其他各个开发区均由往来，如果有企业想进驻开发区，请随时咨询我所。

辽宁省营口市（11月28日~29日）

考察“辽宁（营口）沿海产业基地”与“五矿（营口）产业园”。该基地是辽宁省沿海经济带发展计划（旧五点一线计划）的一项，属于国际级开发区。位于沈阳、大连的中间，到两地约170公里。11月29日上午，考察了位于该市的营口雅丽丝服装有限公司与辽宁大连冠华印刷科技股份有限公司。营口雅丽丝服装有限公司是富山县北陆纤维协同组合投资设立的妇女内衣工厂，产品大部分出口日本。营口市的魅力在于低廉的租金及用工的确保，高归属性。大连冠华印刷科技股份有限公司是营口当地的印刷机工厂，买断了静冈县某企业并吸收其技术，沿用其品牌。在流水线上可见日本技术人员。目前，正致力于零件采购的多样化。

之后又考察了建在营口市南部的营口港鲅鱼圈港区。该港是东北第二大港，2011年货物吞吐量约为640万集装箱，规模仅次于大连港。临近沈阳等东北3省的内陆城市，在地面运输成本上拥有优势。营口市于今年12月1日开通哈尔滨至大连的高铁，预计在2013年~2014年初开通营口机场。至此海陆空交通网建成。

大连长兴岛临港工业区（11月29日~30日）

大连长兴岛临港工业区与辽宁（营口）沿海产业基地同样，是辽宁沿海经济带发展计划的重要基地，国家级开发区。位于大连市以北约80公里，由5个岛屿构成，各自与辽东半岛架桥连接。2005年管理委员会设立后，仅用6年，该工业区的人口就从4万增至14万。韩国STX造船入驻后，带动了众多韩国企业入驻，现在居住在该工业区的韩国人约2000人。日系企业目前有4家，此外有日立制作所的海水淡水化项目也在洽谈中。辽宁省政府正在向中央政府申报长兴岛自由贸易区，获批后将视同香港特别行政区，成为日后瞩目的地区。

30日中午访问2家日企。大连长兴岛太阳日酸气体有限公司是日本酸素与太阳酸素合并后成立的工业燃气工厂，2007年进入长兴岛，主要生产氧气、氮气、氩气。重工业发达的东北对氧气需求大，上海周边地区的市场则不同，在消毒室内等使用氩气的需求很大。销售情况良好，因产品差异性大，价格竞争激烈。据介绍，长兴岛的优势在于：政府关照力度大，电力充沛，地区居民多为渔业从业者，对土地依赖度低，土地征收顺利等。大连新绿再生资源加工有限公司是伊藤忠商事、铃木商会等出资设立的铁、非铁金属等再加工工厂，于今年10月刚刚开始运作。作为环保型工厂，被指定为示范工厂。原料中的铁从大连市、营口市、丹东市等引进，非铁金属、合金从日本引进。眼下，正在等待废铁家电循环再生事业的审批，因申请企业众多，政府需要时间调整。讲解结束后，一行参观了工厂。

大连保税区（11月30日）

大连保税区全景是在听完大连港大羔湾港区的概要之后在大连港集团的楼顶上看到的，随后参观了汽车专用码头。参观时汽车专用船靠近码头，上面装载了各品种牌的汽车。接着参观的东风日产的工厂用地毗邻汽车专用码头，基础作业已经开始。但生产的汽车类型及规模仍未确定，详情不明。在汽车码头还参观了奇瑞汽车工厂，占地非常大。不过仅仅参观了焊接工程，未看到真正的生产现场，虽然看到了制作途中的车体结构，但流水线几乎全部停产。焊接机使用的是日本品牌。

参观结束后，与大连保税区外资招商局的邵副局长等恳谈。大连保税区在1992年设立时只有1.92平方公里，几度变迁后目前规模已达251.3平方公里，成为中国最大的保税区。但这个数据含有无保税业务的一般地区，部分与名称不符。迄今招商引资的外资企业有809家，日企372家。7成日企是在2004年前入驻大连保税区的。东风日产于6月动工，于12月18日举办供应商大会。保税区今后将把汽车物流、国际能源及核心机能作为发展重点，尽力提升政策待遇和政府服务，重视人脉，以实现投资招商。